lunes, 16 de noviembre de 2015
jueves, 29 de octubre de 2015
TAREA 11
ESTRUCTURA y CORTE
Entrega: W.11.11.2015
La estructura está formada por planos,
por soportes aislados o por una combinación de ambos que el diseñador puede
utilizar intencionalmente para reforzar o materializar ideas. En este contexto,
los pilares, los muros y las vigas pueden entenderse en función de conceptos
como frecuencia, trazado, simplicidad, regularidad, aleatoriedad y complejidad.
Como tal, la estructura puede utilizarse para definir el espacio, crear
unidades, articular la circulación, sugerir el movimiento o desarrollar la
composición y las modulaciones. De este modo, la estructura queda ligada de
modo inextricable a los propios elementos que crean la arquitectura, su
cualidad y su emoción”
CLARCK, Roger y PAUSE, Michael. Precedents in Architecture.
La presente tarea busca reforzar la componente
VERTICAL de la estación intermodal, mediante la definición e incorporación de
la ESTRUCTURA, como soporte y orden, representado mediante el o los CORTES del
proyecto y de su relación con su contexto, el paseo, el barrio y la ciudad.
Se trata entonces de caracterizar la espacialidad
interior y exterior, definir su dimensión material y constructiva, de entender
cómo la unión y disposición de piezas dan forma al espacio. Será importante
entonces, poner en evidencia la condición ESTEREOTOMICA y TECTONICA definidas
en tareas precedentes
Junto con la definición de la estructura y de los
cortes, se quiere insistir en la coherencia total de la propuesta, desde los
componentes del paseo a la estación intermodal, sus mesaninas y andenes,
enfatizando los elementos que componen y definen su espacialidad interior y su
relación con la ciudad.
TAREA 10 | TRABAJOS DESTACADOS
Francisco Andrade
Hassi - Magallón
José Hassi
Javiera Rodriguez
TAREA 10
PLANTAS
Entrega: W.28.10.2015
Plantas 1:5000
y 1:500. Propuestas para el Concurso Carrera Bolívar, Medellín. (Fotografía de
Teodoro Fernández).
Esta tarea se propone
avanzar en la definición y desarrollo del proyecto a través del dibujo riguroso
de sus planos de planta en tres escalas: urbana, de barrio y de estación. La
planta constituye una representación abstracta del proyecto en su dimensión
horizontal, que muestra la organización y coexistencia de las diferentes
situaciones que informan y/o componen la propuesta. Según su escala, da cuenta
de diferentes tramas, densidades, usos o actividades, ámbitos, conexiones y
calidades de suelos y pavimentos.
TAREA 9
ESTEREOTOMICO Y TECTONICO
Entrega: W.21.08.2015
Alejandro de la Sota: croquis
para el proyecto de la Casa Domínguez, Pontevedra, España.
“Entiendo por arquitectura
estereotómica aquella en que la fuerza de la gravedad se transmite de una
manera continua, en un sistema estructural continuo y donde la continuidad
constructiva es completa. Es la arquitectura masiva, pétrea, pesante. La que se
asienta sobre la tierra como si de ella naciera. Es la arquitectura que busca
la luz, que perfora sus muros para que la luz entre en ella. Es la arquitectura
del podio, del basamento, del estilóbato. Es para resumirlo, la arquitectura de
la cueva.| |
Entiendo por arquitectura
tectónica aquella en que la fuerza de la gravedad se transmite de una manera
sincopada, en un sistema estructural con nudos, con juntas, y donde la
construcción es articulada... es la arquitectura o sea, leñosa, ligera. La que
se posa sobre la tierra como alzándose de puntillas. Es la arquitectura que se
defiende de la luz, que tiene que ir velando sus huecos para poder controlar la
luz que la inunda. Es la arquitectura de la cáscara. La del ábaco. Es, para
resumirlo, la arquitectura de la cabaña.” CAMPOS BAEZA, Alberto.
OBJETIVO
El proyecto de
la estación intermodal debe articular dos estaciones: una subterránea y otra
sobre la tierra. Se busca que la estación subterránea sea principalmente
estereotómica (ej. Hormigón) y la que está sobre la tierra principalmente
tectónica (Ej. Madera). Como se construye la interacción entre las dos formas
de construir y las dos estaciones y sus funcionamientos es lo que se deberá ver
reflejado principalmente en el encargo. El corte es entonces el que definirá
las cualidades principales de los espacios que se están proyectando.
jueves, 8 de octubre de 2015
TAREA 8
ESTACIÓN INTERMODAL
Entrega: W.14.10.15
Plan Director del
campus de la Universidad de Vigo, España. 2004-2007
Tras haber
estudiado tridimensionalmente el referente plástico, es el momento de trabajar
en la ESTACIÓN INTERMODAL. Para lo cual, y en función de las estaciones de
Metro definidas por el taller, se definen estaciones de METRO-TREN y METRO-BUS.
Metro-Tren en función de la existencia –junto al metro Lo Errázuriz y metro Lo
Valledor- de las estaciones de las líneas de tren a Melipilla y al Sur, y
Metro-Bus en función de la existencia –junto al metro Cerrillos- del Paradero
de Bus de un Troncal del Transantiago
Es preciso
considerar en la configuración de las estaciones intermodales los siguientes
elementos ubicados en determinados niveles respecto al nivel de la ciudad:
-
Ciudad
/ Calle_ nivel +/- 0.00
-
Andén
Metro_ nivel - 18.00m - Mesanina_
nivel intermedio a definir por el alumno
-
Andén
Tren_ nivel + 1.00m -
Andén Bus_ nivel + 0.50m
Para el ANDEN
–tanto del metro como del tren-, deberá considerarse una superficie de 140m de largo x 16m de ancho (considerar que la línea del metro se
ubica 1m bajo el nivel del andén, y en un ancho de 6m). Para la
MESANINA deberá considerarse una superficie mínima aprox de 400m2. Para el
PARADERO –del Bus del Troncal Transantiago-, deberá considerarse una superficie
de 70m de largo x 4m de ancho.
Este encargo
plantea un descubrimiento plástico y formal a partir de la confección de una
maqueta, que conecte y ponga en relación los elementos constituyentes de la
estación y la ciudad, andén y mesanina.
TAREA 7 | TRABAJOS DESTACADOS
Santiago Bernales
Magdalena García
Teresita Llodrá
Francisca Quezada
Andrés Reyes
Javiera Rodriguez
Valentina Rojas
José Joaquín Tagle
Gonzalo Zaror
TAREA 7
LYGIA 3D
Entrega: W.07.10.2015
Lygia Clark:
Modelo
bidimensional y desarrollo tridimensional de la obra plástica
Esta tarea tiene un
énfasis compositivo, profundizando, por una parte, en la comprensión e
interpretación de la obra de Lygia Clark asignada, y precisando, por otra
parte, el concepto OXIMORÓN que sintetiza el proyecto de cada uno.
En función del avance y
corrección del examen intermedio de cada proyecto, cada alumno redefinirá el
nombre de su propuesta, aunando a través de un OXIMORÓN (nuevo o ya planteado
en tareas anteriores) su visión y espíritu para el lugar. En base a este
concepto se examinará nuevamente la obra de Lygia Clark asignada, y se hará una
interpretación en tres dimensiones de la misma, buscando representar de manera
abstracta el OXIMORÓN del proyecto.
miércoles, 16 de septiembre de 2015
sábado, 12 de septiembre de 2015
TAREA 5
DOS LECTURAS: CIUDAD Y BARRIO
Entrega: W.16.09.2015
Sistema de Recorridos
grabados en una roca, Bedolina, Val Camonica, Italia
El presente encargo, insiste en los conceptos
de ORILLA, CENTRO y ATRAVIESO tratados en la tarea precedente, y en la
caracterización que cada área entorno a la estación de metro y/o tren, o
fragmento de ciudad, integra y aporta a la propuesta de Plan Maestro para el
sector de Lo Errazuriz.
Para ello, se estudiarán dos lecturas, la
escala de CIUDAD y la escala de BARRIO, bajo la lupa de la obra plástica de LYGIA
CLARK, para lo cual será parte fundamental reconocer entonces, las virtudes de
la obra designada, para escalarla,
ajustarla e interpretarla.
¿Cómo nos imaginamos entonces este pedazo de
ciudad, y cómo Lygia aporta en el ordenamiento de ésta?
viernes, 11 de septiembre de 2015
viernes, 4 de septiembre de 2015
TAREA 4
PROYECTANDO CON LYGIA CLARK
Entrega: W.09.09.2015
Esta tarea tiene como objetivo avanzar en la propuesta de Plan Maestro para el sector de Lo Errázuriz y Maestranza de FFCC, insistiendo en la búsqueda de los conceptos de ORILLA CENTRAL y URBANIDAD GEOGRÁFICA, pero haciendo especial énfasis en la configuración espacial y programática del lugar. Esto, a partir de la incorporación de una obra de LYGIA CLARK como referente plástico del proyecto.
El concepto ORILLA CENTRAL lleva a reflexionar, por una parte, sobre la condición de límite, camino y frontera del lugar, y por otra parte, sobre su potencial como espacio de unión y de concurrencia de los diversos sectores que lo rodean. URBANIDAD GEOGRÁFICA, alude en tanto, a la posibilidad de conformar una nueva centralidad, un punto de concentración de actividades y de vida pública, poniendo atención, al mismo tiempo, a las particularidades de la topografía, cursos de agua, grandes vacíos y vistas del sitio.
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